FAQ

 1. ¿Qué prestaciones ofrece un neumático recauchutado?
     El neumático recauchutado ha de ofrecer unas condiciones de uso iguales a las de un neumático nuevo, es decir:
        · Seguridad.
        · Rendimiento kilométrico.
        · Buen comportamiento en la carretera
        · Adherencia para cualquier tipo de firme. · Reducida resistencia a la rodadura.
        · Resistencia a las agresiones mecánicas del medio ambiente

 2. ¿Qué denominaciones se utilizan para el recauchutado?
     El recauchutado recibe la denominación de "en frío", o "en caliente" según se utilicen bandas de rodadura pre-vulcanizadas, o vírgenes.

 3. ¿Cómo puede ser la banda de rodadura de un neumático recauchutado?
     La banda de rodadura puede ser bien lisa, con lo que es preciso un reesculturado final para su acabado, o bien terminada con sus acanaladuras y dibujos previamente seleccionados en función del trabajo que va a realizar el neumático (existen más de 250 modelos de diseños y anchuras de bandas de rodadura).

 4. Qué funciones básicas debe garantizar un neumático recauchutado?
     Soportar y transmitir al terreno la carga vertical, desarrollar los esfuerzos longitudinales necesarios para la tracción y el frenado, proporcionar los esfuerzos laterales precisos para lograr el control y la estabilidad de la trayectoria y actuar como colchón amortiguador de las acciones dinámicas originadas por las irregularidades de la pista.

 5. ¿Cuántas veces es recomendable recauchutar un neumático?
     Un neumático puede admitir hasta dos recauchutados en su vida de trabajo, en las condiciones de seguridad y efectividad de un neumático normal nuevo.